什么是鐵路隧道防災(zāi)，了解一下？
如今中國鐵路方面技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先世界，現(xiàn)中國擁有14億人口，保守估計有10億人坐過火車、地鐵、高鐵等交通工具。中國當(dāng)下鐵路如此發(fā)達(dá)的情況下，又有多少人知道我們經(jīng)常出行的地鐵、火車穿過隧道時存在的安全問題呢？
下面這幾個案例說明了國外鐵路隧道運(yùn)營期災(zāi)害案例：從1851年～2015年，從公開文獻(xiàn)收集了59例國外鐵路隧道運(yùn)營期災(zāi)害事件，其中英國15例，日本10例，法國5例，英法海峽隧道7例，意大利4例，瑞士3例，瑞士與意大利跨境Simplon隧道3例，美國4例，西班牙2例，南斯拉夫、奧地利、德國、挪威、韓國和塞爾維亞各1例。
總計59起 其中火災(zāi)32起，列車碰撞9起，列車停車3起，列車脫軌12起，其他3起。
國外鐵路隧道災(zāi)害統(tǒng)計圖
隧道火災(zāi)
我們不難從上圖這些案例中發(fā)現(xiàn)，其中火災(zāi)是鐵路隧道災(zāi)害占比最大的，也是危險等級最高的，隧道火災(zāi)的特點(diǎn)有以下這些：
1.起火原因多樣復(fù)雜；
2.煙霧濃度大溫度高；
3.火勢蔓延迅速；
4.人員疏散困難；
5.滅火救援難度大。
如果在鐵路上任何一個環(huán)節(jié)一旦發(fā)生任何故障導(dǎo)致事故的發(fā)生，將會對人身安全產(chǎn)生威脅使得財產(chǎn)造成重大的損失。但是這些人為或自然的因素都是可以防范的。鐵路隧道的安全對保證鐵路行車安全具有重要意義，隧道內(nèi)特別是長大隧道內(nèi)發(fā)生災(zāi)害時，可能造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和惡劣的社會影響。
為滿足鐵路隧道防災(zāi)疏散救援工程建設(shè)和發(fā)展需要,統(tǒng)一鐵路隧道防災(zāi)疏散救援工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，提高鐵路隧道防災(zāi)疏散救援工程設(shè)計水平,保障鐵路隧道運(yùn)營安全，我司遵循 TB10020-2017《鐵路隧道防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計規(guī)范》(以下簡稱設(shè)計規(guī)范），自主研發(fā)的一套軟硬件結(jié)合的智能化系統(tǒng)產(chǎn)品。充分滿足設(shè)計規(guī)范條例中的通風(fēng)設(shè)計、土建工程設(shè)計、人員疏散設(shè)計等一系列標(biāo)準(zhǔn)；優(yōu)化了救援工程監(jiān)控的經(jīng)濟(jì)適用性，也保證了其科學(xué)有效性，達(dá)到了隧道災(zāi)害可防、可控、可治的顯著效果。該產(chǎn)品圍繞照明、通風(fēng)、消防、疏散指示、防護(hù)門和給排水六大專業(yè)，采用先進(jìn)的自愈以太環(huán)網(wǎng)、冗余硬件配置、國際標(biāo)準(zhǔn)通信規(guī)約，綜合大型數(shù)據(jù)庫的優(yōu)勢技術(shù)，是業(yè)內(nèi)首例實(shí)現(xiàn)對鐵路隧道內(nèi)機(jī)電設(shè)備一體化監(jiān)控、自動化運(yùn)維、智能化診斷功能的隧道綜合監(jiān)控系統(tǒng)。
迎著中國鐵路高速發(fā)展的今天，我們希望能夠成為中國鐵路技術(shù)走向世界的中堅力量，為祖國的鐵路行業(yè)發(fā)展敬獻(xiàn)一份力量，當(dāng)中國鐵路技術(shù)走向世界的同時，也希望我們的技術(shù)能屹立在世界前沿。